近年来，航空业快速发展，成为全球交通体系的重要组成部分，随着飞行活动增加，碳排放问题日益突出，引发关于是否应限制飞行的讨论，支持者认为减少航班能有效缓解气候变化，反对者则强调航空业对经济和社会交流的贡献，如何在环境保护与全球连通性之间找到平衡，成为亟待解决的议题。
航空业的环境影响
航空业占全球二氧化碳排放量的2%-3%，看似比例不高，但飞行产生的温室气体在高空释放，对气候的影响是地面排放的2-4倍，短途航班尤其低效，起飞和降落阶段消耗大量燃料，却仅覆盖有限距离，伦敦至巴黎的航班碳排放比高铁高出10倍以上。
航空业还产生氮氧化物、凝结尾迹等非二氧化碳排放物，进一步加剧全球变暖，国际民航组织预测，若不加以控制，2050年航空碳排放可能增长300%，限制飞行被视为减少碳足迹的直接手段。
限制飞行的潜在措施
征收更高碳排放税
许多国家仅对国际航班实施有限碳税，国内航班常被豁免，提高碳排放税可增加飞行成本，促使旅客选择更环保的交通方式，瑞典自2018年征收航空税后，国内航班需求下降8%。
推广短途替代方案
欧洲已有多国推动“航班替代计划”，例如法国禁止2.5小时高铁可达航线的国内航班，鼓励铁路出行，中国的高铁网络同样证明，完善的地面交通能有效减少短途飞行需求。
限制频繁飞行
“飞行常客”占航空旅客的少数，却贡献大部分排放，英国研究显示，1%的高频旅客排放量超过50%的普通旅客，通过累进机票税或飞行配额制度，可抑制过度飞行行为。
限制飞行的经济与社会挑战
航空业直接支持全球6500万个工作岗位，涉及制造、旅游、物流等领域，严格限飞可能冲击依赖旅游业的国家，如马尔代夫、泰国等，航空货运占全球贸易价值的35%，限制飞行可能影响生鲜、医药等时效性商品的运输。
跨国交流同样依赖航空，学术会议、国际商务、家庭探亲等需求难以完全由其他交通方式替代，疫情期间的旅行限制已证明，长期减少飞行可能加剧社会隔离感。
技术创新与可持续航空
完全限制飞行并非唯一解决方案，可持续航空燃料（SAF）由生物质或合成燃料制成，可减少80%的碳排放，欧盟计划2030年将SAF使用比例提升至20%，电动飞机和氢能飞机也在研发中，有望在未来20年内投入商用。
优化航线、提高载客率、改进空中交通管理等措施，也能提升航空业能效，国际航空运输协会承诺2050年实现净零排放，但需政府与企业共同投资技术升级。
个人与社会的责任
个人可选择减少非必要飞行，优先使用视频会议替代商务差旅，或选择火车等低碳交通工具，企业可推行“绿色差旅政策”，鼓励员工选择环保出行方式。
政府需平衡政策，既推动航空业减排，又避免过度冲击经济，挪威通过补贴电动飞机研发，既保持航空业竞争力，又促进技术革新。
航空业的环境问题无法单靠限制飞行解决，需结合技术创新、政策引导与公众参与，在应对气候变化的同时，保障全球互联互通的便利性，才是可持续的发展方向，过度激进的政策可能引发反弹，而完全放任则将加剧生态危机，找到中间路径,需要各方务实合作与长期投入。
